【知識分享】柴油主要指標(biāo)解讀
發(fā)布時間：
2021-01-12
營銷部
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營銷部
是用于壓燃式發(fā)動機的燃料，它由不同的碳氫化合物混合組成。它的主要成分是含10 ～ 24個碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴。通常由常壓柴油、催化柴油、加氫柴油和焦化柴油等組分調(diào)合而成，并加入適量添加劑。主要用做轉(zhuǎn)速不低于 960r/min的壓燃式高速柴油發(fā)動機的燃料，它的化學(xué)和物理特性位于汽油和重油之間，沸點（餾程）在 170℃至 390℃間，比重為 0.80～ 0.86kg/l。按凝點可以分為 10#、 0#、 -10#、 -20#、 -35#、 -50#柴油。其做功過程分為：發(fā)火延遲期、急燃期、緩燃期和后燃期。
了解柴油，就要了解車輛的發(fā)動機。為了保證發(fā)動機迅速啟動，正常運轉(zhuǎn)并延長使用壽命，對車用柴油的質(zhì)量主要有以下要求：
1. 良好的低溫流動性
燃料應(yīng)在各種使用溫度下具有良好的流動性，以保證發(fā)動機燃料的不斷供應(yīng)，工作可靠。為此，柴油應(yīng)具有適當(dāng)?shù)偷哪c和濁點，在低溫下能順利流動，并霧化良好。
2. 良好的發(fā)火性（燃燒性）
燃料應(yīng)具有良好的發(fā)火性能。為此，柴油應(yīng)具有適當(dāng)高的十六烷值和良好的蒸發(fā)性，噴入燃燒室后能迅速著火，燃燒完全而穩(wěn)定，且燃燒后不冒黑煙，使柴油機能發(fā)出最大的功率，同時耗油量又不至過大。車用柴油應(yīng)性質(zhì)安定，在燃燒過程中不應(yīng)在噴嘴上產(chǎn)生積碳，堵塞噴孔，影響供油。
3. 良好的蒸發(fā)性
柴油的蒸發(fā)性決定了混合氣形成的速度與質(zhì)量, 高速柴油機混合氣形成時間極短，故對柴油的蒸發(fā)性有較高要求。
4. 無腐蝕性
車用柴油本身及其燃燒后的產(chǎn)物不應(yīng)腐蝕發(fā)動機零件或儲運設(shè)備。
5. 良好的清潔性
車用柴油應(yīng)該清潔，不含機械雜質(zhì)和水分。因為雜質(zhì)或冰晶會堵塞油路或噴孔，妨礙供油；也會增大精密機械的磨損。
6. 合適的粘度
粘度是反映柴油霧化性的主要指標(biāo)，粘度過小，柴油從噴嘴噴出時霧化過細，射程小，柴油主要集中在噴油嘴周圍，容易造成局部混合氣過濃，對燃燒不利。同時，粘度過小還會導(dǎo)致油泵間隙漏油量增大，噴油量減小，油泵磨損曾大。反之，如果粘度過大，柴油霧化不良，燃燒不完全，容易產(chǎn)生積碳，油耗率增加。同時，粘度過大也會因噴油阻力增大而使噴油量減小。
7. 適當(dāng)?shù)臐櫥?/p>
要求柴油應(yīng)該具有一定的潤滑性，以保證高壓泵的潤滑需要。
8. 安全性
車用柴油應(yīng)具有較高的閃點，以保證儲運和使用中的安全。
下面咱們詳細來看一下，影響柴油剩下幾種性能的主要指標(biāo)分析：
四and 五、柴油的腐蝕性能及清潔性能主要看一下幾個指標(biāo)：
01
銅片腐蝕
由于銅對活性含硫物質(zhì)的腐蝕比較敏感，所以經(jīng)常使用銅片腐蝕實驗檢測汽油、煤油及柴油中的活性硫物質(zhì)。
02
硫含量
硫含量是直接與環(huán)境保護和腐蝕有關(guān)的項目。不論是活性或非活性的，在燃燒后都生成SO2 和 S03，從尾氣排放中造成環(huán)境污染，而且當(dāng)汽缸溫度不高時，由于燃燒生成物—水蒸氣的存在，就會在汽缸內(nèi)壁上形成一層硫酸薄膜，腐蝕汽缸活塞組及其他機件。當(dāng)含硫廢氣進入汽缸壁和曲軸箱時，燃氣中的 SO2和 S03還能促使汽缸中的沉積物的生成，這種沉積物同時兼有腐蝕和機械磨損雙重作用，它所引起的磨損比單純機械磨損要嚴重得多。所以，在國家標(biāo)準中，對硫含量的規(guī)定越來越嚴格。
03
酸度及其他
柴油中的有機酸主要指從原油加工時帶來的環(huán)烷酸，環(huán)烷酸對鉛、鋅等有色金屬腐蝕性較大，生成不溶性的腐蝕產(chǎn)物，這些鹽類常粘附在容器及燃料系統(tǒng)的金屬表面，部分懸浮于燃料中，使用中將會堵塞濾油器、噴嘴或燃油導(dǎo)管，影響燃油的正常流通，嚴重時將破壞燃料系統(tǒng)的正常工作。柴油的酸度對發(fā)動機的工作狀態(tài)及壽命也有顯著影響。使用高酸度的柴油，不但會增加發(fā)動機高壓柱塞泵的腐蝕和磨損，而且使噴嘴積碳增多，汽缸中沉積物增多，從而使汽缸活塞組的磨損增大。
此外水分和機械雜質(zhì)對柱塞泵和噴嘴的磨損有影響，高速柴油機燃料應(yīng)不含有水和機械雜質(zhì)。
灰分是燃料燃燒后殘留的金屬氧化物，灰分進入積碳中使積碳變得更堅固，更具有磨損性。所以，柴油中灰分含量應(yīng)越少越好。
主要看一下硫含量，硫含量是評定柴油好壞的最重要指標(biāo)之一，柴油的升級過程中，硫含量的下降是重要的標(biāo)志之一，而硫含量的高低對于柴油調(diào). 和成本的高低也有著非常直接的影響。對柴油來講，其他指標(biāo)相同的情況下，硫含量越低價格越高，對于柴油的調(diào).和原料也是一樣的，同樣的原料，硫含量越低，價格越高。
七、柴油的粘度及潤滑性
粘度是柴油的重要質(zhì)量指標(biāo)之一，它對柴油的輸送、泵的操作及噴霧狀況等都有關(guān)系。
(l) 影響供油量
如柴油粘度過小，涉及到噴射泵的動力損失、燃油構(gòu)件潤滑和內(nèi)漏損失在供油系統(tǒng)中運行時，反而使有效供油量減少；反之，粘度過大，涉及到發(fā)動機的設(shè)計、大小和噴油系統(tǒng)的特性，則會使有效供油量超過標(biāo)準，雖然提高了功率，但會造成燃燒不完全，排氣冒黑煙及造成油耗上升。
(2) 影響霧化質(zhì)量
粘度過小的柴油，油束易擴散，細微度好，但其透穿距小，燃燒時，離噴油器較遠的一部分空氣便不能與柴油有效混合，從而使得空氣利用系數(shù)降低；粘度大的柴油情況正好相反。所以要求柴油粘度應(yīng)適宜，以利于形成均勻的可燃混合氣。
(3) 影響供油系統(tǒng)精密構(gòu)件的潤滑
柱塞構(gòu)件、針閥與針閥體等精密配合的運動構(gòu)件，主要靠柴油潤滑，柴油粘度若過小，則會使上述偶件相對運動阻力增大，磨損加劇。
八、使用安全性指標(biāo)主要用閃點表示：
1 、閃點
根據(jù)測定儀器之不同, 又分為開口閃點與閉口閃點兩種。液體燃料多采用閉口閃點，在同樣條件下閉口閃點要比開口閃點約低 10℃～ 20℃。柴油的閃點是測其閉口閃點。
柴油的閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的指標(biāo), 也是確保柴油安全性的指標(biāo)。閃點低的柴油 ,其蒸發(fā)性好，但柴油的閃點也不能過低。
其一，閃點過低，則柴油含輕質(zhì)餾分過多，使得柴油蒸發(fā)性過強, 會使得氣缸內(nèi)混合氣燃燒過猛，氣缸壓力驟增而致柴油機爆震。
其二，柴油的閃點又是柴油儲運及使用中的安全指標(biāo)，過低不利于儲運安全。
對柴油閃點的要求隨發(fā)動機的工作條件和油箱的位置而不同。汽車、工程機械等多在露天工作與加油，對閃點要求相對而言不是十分嚴格。而對于一些固定式柴油機，箱多在室內(nèi)，對閃點的要求就較嚴格，不可過低，以確保安全。柴油在使用前如需預(yù)熱，其加熱溫度應(yīng)低于其閃點10 ℃～ 20℃。用餾程與閃點兩個指標(biāo)相互配合，主要是控制柴油輕重餾分適宜，以滿足使用要求。
